Right to Repair en EU Repair Clause: u bepaalt wanneer én waar gerepareerd of vervangen wordt

Alles lijkt tegenwoordig duurder en lastiger te worden, maar wij brengen u goed nieuws. Vanaf 31 juli 2026 geldt de Right to Repair Directive (EU) 2024/1799 volledig, maar voor autoruiten en andere zichtbare onderdelen is de EU Design Reform al sinds 1 mei 2025 van kracht en rolt deze verder uit. Dit gaat ervoor zorgen dat het vervangen van de autoruiten veel makkelijker, sneller en goedkoper wordt, maar heeft ook betrekking op andere reparaties en vervangingen. Leest u vooral verder over wat de EU Repair Clause gaat betekenen, want dit heeft veel positieve gevolgen voor uw portemonnee én comfort.

Wat is de Right to Repair Directive?

De Right to Repair Directive (reparatieclausule), ook wel nieuwe EU Repair Clause genoemd, is een complete wijziging in het designrecht zoals beschreven in de herziene Design Regulation en Design Directive die de bescherming van designrechten (ook wel modelrechten genoemd) op zichtbare en complexe onderdelen beperkt. Fabrikanten mogen hun exclusieve rechten niet langer gebruiken wanneer onderdelen alleen gebruikt worden om een product na beschadiging of slijtage terug te brengen in de originele staat.

Het gaat hierbij alleen om reparaties. De designrechten blijven dus wel gelden voor het maken van nieuwe producten (dus een nieuwe auto).

Waarom is de Right to Repair Directive ingevoerd?

De huidige maatschappij stevent af op een lineaire economie, oftewel het ‘take-make-waste’-model waarbij constant nieuwe producten gemaakt moeten worden, omdat beschadigde of defecte apparaten en machines direct weggegooid worden. Dit zorgt voor een constante vraag naar nieuwe grondstoffen en veel uitstoot, omdat er altijd geproduceerd moet worden om te voldoen aan de vraag.

Het streven is om naar een circulaire economie te gaan, waarbij grondstoffen en onderdelen zo lang mogelijk gebruikt, hergebruikt en gerepareerd worden. Dit vermindert de hoeveelheid afval, reduceert de vraag naar nieuwe grondstoffen en zorgt voor minder uitstoot. Aangezien Nederland een volledig circulaire economie wil in 2050 en al in 2030 het verbruik van primaire grondstoffen gehalveerd wil hebben, én dit volledig in lijn is met het streven van de EU als geheel, is de Right to Repair richtlijn een logische zet.

Een andere achtergrond die bijgedragen heeft aan de acceptatie, is overigens dat dit zorgt voor meer werkgelegenheid in Europa en sterk in het voordeel is van kleinere ondernemingen, zoals herstelbedrijven, garages en autoruitvervangers.

Het doel voor de consument is om de concurrentie in de markt voor vervangende onderdelen te bevorderen, reparaties goedkoper en toegankelijker (alsmede sneller) te maken, met aanzienlijk meer keuzevrijheid omdat je zelf bepaalt waar je heengaat voor een reparatie.

Waarom ben ik hier niet van op de hoogte als consument?

De meeste grote bedrijven zijn niet blij met de nieuwe regelgeving en zitten er niet bepaald om te springen om u op de hoogte te brengen. Zij denken namelijk vooral aan het inkomstenverlies dat zij lijden wanneer de consumenten niet meer uitsluitend bij hen terecht kunnen voor reparaties en vervangingen. Mocht u hieraan twijfelen: er wordt al meer dan 30 jaar over de invoering gesproken en medio 2024 is het voorstel aangenomen, en de kans is groot dat u er vandaag bij ons voor het eerst over leest.

Dit is ook één van de redenen waarom de Europese Unie in de nieuwe regels opgenomen heeft dat de lidstaten van de EU minstens één maatregel moeten treffen om de inwoners te informeren over de nieuwe regels. Waarschijnlijk hoopt de EU dat kleinere, zelfstandige herstellers de rest gaan doen.

Wat betekent dit nou concreet voor u?

Directive 2024/1799, oftewel de Right to Repair Directive genoemd (hoewel de volledige naam ‘Directive on common rules promoting the repair of goods’ is), betekent vooral dat u vanaf 31 juli 2026 zelf kunt kiezen waar u reparaties laat doen en het maakt vervangende onderdelen goedkoper, omdat de fabrikanten bepaalde designs en ontwerpen niet meer exclusief mogen maken. Het betekent tegelijkertijd dat reparatie een haalbare kaart wordt en u niet direct op zoek hoeft te gaan naar nieuwe apparaten om uw kapotte telefoon, wasmachine of droger te vervangen, want u moet eerst kunnen laten kijken of deze gerepareerd kunnen worden (waarbij vervangende onderdelen tegen schappelijke prijzen geleverd moeten kunnen worden).

Daarnaast wordt de garantieperiode bij reparatie ook nog eens verlengd (met 12 maanden) voor producten die onder de Right to Repair richtlijn vallen. Om reparaties nog aantrekkelijker te maken, moeten herstellers de consument voorzien van Europese reparatie informatie, bijvoorbeeld over de tijd die nodig is voor de reparatie, prijs van vervangende onderdelen en deze informatie moet 30 dagen geldig zijn (tenzij beide partijen overeenkomen dat deze periode verlengd wordt).

Dit is waarom de EU Repair Clause autoreparaties véél goedkoper maakt

In de autobranche zijn altijd veel obstakels geweest wanneer het ging om reparaties en vervangende onderdelen, bijvoorbeeld omdat een bepaald ontwerp met een patent beschermd was, al is het blokkeren van de OBD-poort (met technische blokkades) wellicht nog het meest bekende voorbeeld. Dit zorgde ervoor dat u met de auto naar een merkdealer moest, die vaak aanzienlijk meer geld rekent dan een zelfstandige, kleinere hersteller of reparateur. Daar komt een einde aan, want in de nieuwe wetten (waaronder de Motor Vehicle Block Exemption en de Access to In-Vehicle Data wetten) staat dat dit niet langer toegestaan is en dat betekent onder andere dat kleinere herstellers vanaf nu ook in staat zijn om te kalibreren (omdat de OBD-poort vrij is).

Sinds mei 2025 is er iets fundamenteels veranderd in de autobranche en deze ontwikkeling spreidt zich steeds verder uit. Na meer dan 30 jaar lobbyen valt het monopolie van autofabrikanten op de zichtbare ‘must-match’ vervangende onderdelen weg, waaronder koplampen, carrosseriepanelen, voorruiten en zijruiten. Aangezien u vanaf dat moment zelf bepaalt waar u de auto laat repareren of een onderdeel laat vervangen (zoals het vervangen van de voorruit), heeft u niet alleen meer vrijheid; de kosten vallen ook aanzienlijk lager uit én u kunt vaak veel sneller geholpen worden.

Voor de volledigheid: de richtlijnen rond zichtbare must-match onderdelen in auto’s (zoals nieuwe autoruiten) zit officieel niet in de Right to Repair richtlijn, maar in het aparte EU Design Reform (EU Regulation 2024/2822 en EU Directive 2024/2823). Deze is grotendeels van toepassing sinds 1 mei 2025 en wordt steeds verder uitgebreid.

Een belangrijke kantlijn rond verzekeringen en de kosten van autoruitvervanging

Hoewel u volledig vrij bent om zelf een hersteller te kiezen, kan het zo zijn dat de autoverzekering u naar een partner van de verzekeraar wil hebben omdat u dan een verlaagd eigen risico betaalt. Kijk altijd in de polisvoorwaarden en vergelijk deze idealiter voordat u een autoverzekering afsluit of wisselt van verzekeraar. Steeds meer verzekeraars accepteren onafhankelijke specialisten, en met de EU-regels groeit de keuzevrijheid verder.

Kijkt u ook vooral eerst naar onze prijzen voordat u een keuze maakt, want zelfs met ‘de straf’ van uw verzekeraar zijn wij vaak goedkoper, zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit of service. Sterker nog, wij vervangen de autoruit vaak veel sneller en bij ons kunt u ook nog eens kiezen voor ruitvervanging op locatie.

Dit kunt u van ons verwachten met betrekking tot ruitvervanging

Bij ons kunt u de voorruit bijvoorbeeld al laten vervangen binnen 48 uur, wat betekent dat u niet langer weken of langer moet wachten voordat uw auto aan de beurt is. Tegelijkertijd levert u niets in op kwaliteit of gemak wanneer u bij ons een autoruit laat vervangen. Integendeel: u kiest voor OE-kwaliteit (Original Equipment, dus kwalitatief identiek aan de originele autoruiten), de juiste kalibratietechnieken (gelijk aan die in de merkgarages gebruikt wordt) en gecertificeerde apparatuur, wat ook te danken is aan de hoge standaard van onze professionele montagepartners.

Dat doen we overigens al jaren, maar dankzij Right to Repair en de EU Design Reform kunt u hier ook gebruik van maken en daarmee flink wat besparen, want bij ons betaalt u nooit merkdealermarge of extra voor een exclusief merklogootje dat niets voor het autoglas doet.